MRO未來(lái)之路-有多少新的挑戰等著(zhù)我們

    目前大多數MRO支持系統主要從企業(yè)內部資產(chǎn)角度對產(chǎn)品生命周期中期階段的MRO業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。這些系統還存在如下缺陷：

    1) 主要面向企業(yè)內部資產(chǎn)管理。當前MRO支持系統一般圍繞著(zhù)企業(yè)本身資產(chǎn)的管理，面向企業(yè)內部，以設備為對象管理MRO相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。一旦設備被報廢或轉讓出去，其MRO業(yè)務(wù)活動(dòng)將被終止。也就是說(shuō)，從產(chǎn)品全生命周期的角度來(lái)看，產(chǎn)品使用維護階段的MRO信息沒(méi)有實(shí)現跨用戶(hù)、跨生命周期的集成。

    2) 企業(yè)內MRO業(yè)務(wù)管理粗放。企業(yè)內的設備和關(guān)鍵零部件都需要維修服務(wù)。企業(yè)一般比較關(guān)注主要產(chǎn)品或設備的使用和維修履歷信息，單個(gè)的維修備品備件一般沒(méi)有唯一的編碼，其使用和維修履歷信息管理不善。但產(chǎn)品零部件的履歷信息對于產(chǎn)品維修輔助決策具有至關(guān)重要的作用，而且具體部件履歷信息的不足會(huì )使針對該部件的維修服務(wù)質(zhì)量難以提高。也就是說(shuō)，企業(yè)對零部件等物料的粗粒度管理會(huì )導致關(guān)鍵零部件MRO業(yè)務(wù)數據的嚴重缺失，對其全生命周期管理和維修輔助決策造成了巨大障礙。

    3) 難以同時(shí)支持多種維修服務(wù)組織模式。在產(chǎn)品生命中期階段，維修服務(wù)的組織模式主要有制造商模式、業(yè)主/運營(yíng)商模式和第三方服務(wù)商模式等三種。隨著(zhù)世界制造業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉變，以制造商為核心面向產(chǎn)品全生命周期的維修服務(wù)管理模式具有越來(lái)越重要的意義。大多數MRO支持系統一般僅適用于業(yè)主/運營(yíng)商或第三方服務(wù)商模式，難以適應以制造商模式為主的面向產(chǎn)品全生命周期的多種服務(wù)組織模式。

    4) 難以支持MRO業(yè)務(wù)綜合集成與高效定制。大多數MRO業(yè)務(wù)管理軟件主要用于管理具體行業(yè)的一個(gè)或多個(gè)單項業(yè)務(wù)，如維修維護管理、維修物料管理和維修資料管理、運行監控等，容易形成新的“信息孤島”。從EAM/ERP等擴展而來(lái)的MRO支持系統具備一定的可定制性和可擴展性，但在具體企業(yè)應用時(shí)往往需要大量的二次開(kāi)發(fā)工作。

    5) 對運行監控技術(shù)的應用和監控數據的利用不夠。目前大多數MRO支持系統主要專(zhuān)注于維護、維修和大修等業(yè)務(wù)的管理，產(chǎn)品運行監控技術(shù)的應用較少。也有一些產(chǎn)品運行監控系統，但一般屬于針對具體某類(lèi)產(chǎn)品的獨立軟件系統，其監控數據未能得到有效的集成和充分的利用。

    6) MRO決策支持技術(shù)的應用不深入。維修決策模型應用較為成功的領(lǐng)域主要是民用建筑和航空產(chǎn)品領(lǐng)域。很多理論上已較成熟的MRO決策支持技術(shù)總體上應用不夠深入，文獻對相關(guān)原因進(jìn)行了深入總結分析，一致認為缺乏必要的維修服務(wù)數據是根本原因之一。

    由于上述問(wèn)題的存在，MRO技術(shù)發(fā)展已經(jīng)受到了新的挑戰，這就迫切的要求對MRO技術(shù)進(jìn)行新的變革，因此進(jìn)入了第4個(gè)發(fā)展階段——面向全生命周期的MRO支持系統階段。

（*注釋?zhuān)豪ド綒W爾盟工業(yè)用品有限公司是專(zhuān)業(yè)的工業(yè)品、儀器儀表的MRO采購供應商）